Os episódios dos navios encalhados na lagoa dos patos nos levam, mais uma vez, alertar para a necessidade do governo estadual através da empresa pública Portos RS estabelecer contrato permanente com alguma empresa que preste o serviço de dragagem.
A exemplo de outros portos no mundo, o contrato deve ser estabelecido para que não se busque uma dragagem a cada evento de assoreamento.
Dragar é como escovar os dentes, deve ser permanente e não apenas no momento da dor.
São poucas empresas no mundo que fazem este serviço. O contrato antecipado e permanente dá a certeza do deslocamento do equipamento tão logo o gatilho do assoreamento seja disparado.
É necessário também atender aos terminais e berços públicos.
Fazer apenas a dragagem dos canais e não dragar os berços de atracação é como ter uma Free Way sem acessos.
Quando se faz uma negociação com empresas de dragagem incluindo todo serviço e também as licenças ambientais estamos diminuído custos e favorecendo a competitividade dos portos gaúchos em relação aos concorrentes de outros estados e no final da ponta diminuindo o custo Brasil e ajudando a pagar mais ao produtor rural.
Isso é renda, mais impostos e mais empregos para o RS.
Não se trata de aumentar taxas e sim reorganizar as tarifas portuárias, adequar os custos dividindo por todos os usuários na medida da utilização do serviço.
O exportador está pagando no momento, uma tarifa considerável.
O setor pede que a Portos RS faça a negociação global das dragagens e não somente os canais de acesso.
A licença ambiental de um canal de aceso não pode ser muito diferente da licença de um berço de atracação situado ao lado.
Se cada empresa ou terminal for buscar sua licença, vamos aumentar custos e prazos.
Não faz sentido cada terminal ou empresa contratar individualmente sua dragagem. Nos parece claro que o caminho é a centralização deste serviço nas mãos da Portos RS e os custos de todo este trabalho dividido de uma forma correta e adequada entre os usuários do serviço.
Antonio Carlos Bacchieri Duarte
Vice-presidente de Infraestrutura da Federasul