Investimento de R$ 8,3 milhões pretendem eliminar os conflitos dos trilhos com o trânsito urbano da cidade
PREFEITURA DE CRUZ ALTA/DIVULGAÇÃO/CIDADES
Jornal Cidades
O Departamento Nacional de Infraestrutura de Transportes (DNIT) deu início nesta quarta-feira (23) à elaboração de projeto básico para a construção do contorno ferroviário do município de Cruz Alta. O empreendimento inclui a implantação de um novo pátio para mitigação de conflitos ferroviários com o sistema viário no perímetro urbano e Obras de Arte Especiais (OAEs).
Com investimento de aproximadamente R$ 8,3 milhões do governo federal, o projeto básico contemplará a construção do Contorno I com extensão de 18,69 quilômetros, incluindo dois viadutos ferroviários ao longo do contorno que serão projetados sobre as rodovias; a construção do Contorno II com a extensão de 11,10 quilômetros, incluindo também dois viadutos ferroviários sobre as rodovias; a implantação do novo pátio ferroviário de Cruz Alta; a mitigação de conflitos ferroviários com o sistema viário no perímetro urbano; e estudos ambientais necessários visando a obtenção das licenças ambientais. Esses cerca de 30 quilômetros irão substituir os cerca de 45 quilômetros da extensão atual.
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Esse projeto, visando uma futura construção, tem uma visão a longo prazo, de acordo com o diretor de Infraestrutura Ferroviária, Eloi Palma Filho. “Hoje, a ferrovia passa dentro de Cruz Alta. Com o contorno ferroviário, o tráfego será desviado por fora, de maneira segregada. Além disso, a concepção do empreendimento já está visando a futura a implantação da Ferrovia Norte-Sul, que começa no Maranhão e faz a ligação com o estado de São Paulo. Posteriormente, deverá ser estendida até Paraná, Santa Catarina e o porto de Rio Grande, passando por Cruz Alta”, explicou.
Os benefícios esperados com a implementação do contorno ferroviário incluem a redução de ruídos e gases poluentes, a diminuição do tempo de viagem e do custo operacional, além de uma significativa valorização da área urbana. Ao desativar linhas existentes no centro da cidade, o projeto promete eliminar o tráfego de manobras de trem, reduzindo acidentes e congestionamentos.
O projeto da via férrea será em bitola mista, contemplando ambos os padrões atuais. Os terminais de transbordo da malha ferroviária que estão localizados no Rio Grande do Sul atendem a demanda de commodities agrícolas: soja e farelo de soja, combustíveis e derivados, produtos agrícolas, açúcar, contêineres, adubos e fertilizantes, produtos de extração vegetal e celulose, cimento e produtos industrializados para construção civil.
Atualmente, o município de Cruz Alta possui o maior volume de embarque de tonelada por quilômetro útil de soja de soja, milho e trigo do estado do Rio Grande do Sul, assim como é o destino de considerável volume de cargas de outros produtos.