E É SÓ NOTÍCIA BOA!
A BR-285 registrou avanço importante no Orçamento da União, com a previsão de empenho de R$ 26,9 milhões na Lei Orçamentária Anual de 2026 (LOA 2026), vinculados à rubrica 7X78. O recurso assegura continuidade às obras em andamento, consideradas estratégicas para a retomada da plena conectividade regional.
Os levantamentos técnicos indicam, entretanto, que será necessário um aporte adicional estimado em aproximadamente R$ 38 milhões para viabilizar a conclusão integral do trecho no Rio Grande do Sul.
No lado gaúcho, a obra já apresenta 6 dos 8 quilômetros restantes com terraplanagem concluída e sub-base em macadame seco executada. Também está em construção a ponte-viaduto sobre o Rio das Antas, estrutura com cerca de 400 metros de extensão e aproximadamente 60 metros de altura. A ponte, considerada a parte mais complexa do lote, exige operação de grua de grande porte para a concretagem e ainda depende da execução de um pilar e da finalização do trecho sobre o vale.
Além da relevância estrutural, a ponte funcionará como passagem de fauna, permitindo que animais atravessem o cânion sob a pista com segurança, reduzindo riscos ambientais e de acidentes.
No lado catarinense, as cortinas atirantadas — muros de contenção ancorados por cabos de aço — estão em fase final, assim como a instalação de telas de alta resistência. Restam cerca de 210 metros de pavimento de concreto rígido para a ligação completa do segmento em Santa Catarina.
A urgência da obra foi reforçada pela situação emergencial provocada pela queda da antiga ponte sobre o Rio das Antas, no traçado anterior da BR-285, que era a única ligação disponível, ocasionando o isolamento da região. Diante desse cenário, a priorização dos recursos para a conclusão da nova ponte é considerada fundamental para restabelecer a segurança viária, a mobilidade regional e a circulação de pessoas, bens e serviços essenciais.
O MobiCaxias acompanha com atenção o andamento dessa infraestrutura estratégica, entendendo que a conclusão da BR-285 representa não apenas mobilidade, mas desenvolvimento econômico, integração regional e fortalecimento logístico para o Sul do Brasil.
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