Com investimento de R$ 14,7 milhões, antiga estrutura destruída pelas enchentes deu lugar a travessia mais alta, ampla e moderna
Publicação: 01/06/2026 às 15h53min
A reconstrução da infraestrutura rodoviária afetada pelas enchentes no Rio Grande do Sul segue avançando com foco na modernização e na resiliência. Na Região Central, o Governo do Estado, por meio do Departamento Autônomo de Estradas de Rodagem (Daer) – vinculado à Secretaria de Logística e Transportes (Selt) – concluiu as obras e liberou o tráfego da nova ponte sobre o Arroio Guarda-Mor, no km 32 da ERS-348, no município de Faxinal do Soturno.
A antiga estrutura era uma ponte metálica de pista simples, que permitia a passagem de apenas um veículo por vez — o que limitava o fluxo e o escoamento da produção. Durante os eventos climáticos extremos que atingiram o estado em 2024, a força das águas comprometeu severamente a base da travessia, que acabou completamente destruída.
Para solucionar o problema de forma definitiva, o Estado investiu R$ 14,7 milhões, com recursos oriundos do Fundo do Plano Rio Grande (Funrigs). As obras, iniciadas em fevereiro de 2025, resultaram em uma travessia totalmente nova e muito superior à anterior. A estrutura possui 12 metros de largura, com duas faixas para o fluxo simultâneo de veículos nos dois sentidos e um passeio exclusivo para pedestres.
Para o secretário de Logística e Transportes (Selt), Clóvis Magalhães, a entrega da obra simboliza o compromisso do Estado com uma reconstrução qualificada. “Não apenas reerguemos o que foi levado pelas águas, mas entregamos uma infraestrutura muito melhor e mais segura. A nova ponte sobre o Arroio Guarda-Mor destrava um gargalo logístico que existia com a antiga pista simples, devolvendo a mobilidade e impulsionando a retomada econômica de Faxinal do Soturno e de toda a região central”, destaca o secretário.
Engenharia focada na prevenção climática
Mais do que conforto no trânsito, a nova ponte foi projetada e executada para resistir aos desafios do clima. O diretor-geral do Daer, Luciano Faustino, explica que a concepção da obra passou por rigorosos estudos topográficos e hidrológicos.
“Com base na avaliação técnica, elevamos o nível da pista em relação à ponte antiga. Isso aumenta significativamente a segurança da estrutura, reduzindo a vulnerabilidade em caso de futuras cheias. Além disso, a ponte foi dimensionada para suportar os padrões atuais de peso do transporte de cargas, resultando em uma estrutura moderna, com sinalização adequada e alta capacidade operacional”, detalha.