Mesmo com queda de 0,2% ante o primeiro trimestre de 2025, há uma estabilidade em um ambiente volátil marcado por tensões geopolíticas persistentes, especialmente no Oriente Médio. No geral, a CMA CGM apresentou resultados sólidos e demonstrou sua capacidade de adaptação em um contexto de tensões geopolíticas intensificadas. O Grupo CMA CGM continuou a implementar sua estratégia de crescimento e seu plano de investimentos.
O Grupo CMA CGM divulgou os resultados do primeiro trimestre de 2026 no dia 26 de maio (terça-feira), onde destaca resiliência operacional comprovada em um ambiente geopolítico incerto. O primeiro trimestre de 2026 decorreu num ambiente de mercado ainda volátil para o transporte marítimo e a logística, marcado por tensões geopolíticas persistentes e incertezas macroeconómicas e comerciais contínuas.
Nesse contexto, o Grupo CMA CGM continuou a demonstrar agilidade e disciplina operacional para otimizar a implantação da frota, adaptar seus serviços e controlar custos, ao mesmo tempo em que buscava investimentos estratégicos em toda a cadeia de valor.
— Em um contexto geopolítico incerto, o Grupo apresentou um desempenho resiliente no primeiro trimestre de 2026, apoiado pela solidez de nossas atividades de transporte marítimo e pela diversificação de nosso modelo de negócios. Embora as tensões no Oriente Médio e as interrupções nas cadeias de abastecimento globais continuassem a pesar sobre o setor, ajustamos nossa rede, implementamos corredores logísticos alternativos e mantivemos um serviço confiável para nossos clientes. Olhando para o futuro, nossa prioridade permanece clara: proteger nosso pessoal, gerenciar riscos com disciplina e preservar a agilidade do Grupo à medida que continuamos a crescer e nos desenvolver — declarou Rodolphe Saadé, presidente e diretor executivo do Grupo CMA CGM.
No transporte marítimo, a CMA CGM registrou crescimento de volume e continuou a adaptar sua rede e seus serviços:
• O Grupo anunciou o lançamento do produto “DAY 10” dentro da Aliança Ocean, com 41 serviços operados nas principais rotas comerciais Leste-Oeste e uma capacidade total de 5,3 milhões de TEUs.
• Vários serviços foram lançados, incluindo o Ocean Rise Express, que conecta o Japão, o sul da China e o norte da Europa, enquanto outros foram reforçados, como o Eagle Express 1 entre o Japão e a Costa o Oste dos EUA.
• Em março, a CMA CGM lançou o serviço PCRF XL, uma conexão semanal aprimorada entre o Norte da Europa, as Antilhas Francesas e a América Central, operada com sete navios de seis mil TEUs, com a meta de 300 mil contêineres transbordados anualmente até 2027, como parte da estratégia“Caribbean Hub”.
• Por fim, em resposta à interrupção no Estreito de Ormuz, o Grupo implementou corredores multimodais alternativos para manter a continuidade da cadeia de suprimentos de e para os países do Golfo, apesar das restrições de navegação.
O Grupo também continuou a modernizar sua frota com a entrada em serviço do CMA CGM Monte Cristo, o 400º navio de propriedade do Grupo e o primeiro de uma nova série de navios porta-contêineres movidos a metanol.
Na área de logística, a CEVA continuou seu desenvolvimento, fortalecendo suas capacidades e completando sua oferta de serviços, ao mesmo tempo em que registrou um crescimento de receita de 6,6%.
• Na logística de frete aéreo, a CEVA assinou um contrato global com a Haeco para a gestão de fluxos de componentes aeronáuticos, bem como um acordo com a Airbus Helicopters para operar um centro de distribuição regional em Cingapura.
• A CEVA também continuou a expandir suas atividades de logística automotiva com um investimento de € 9 milhões no Porto de Tarragona (Espanha), adicionando 94 mil metros quadrados de espaço e nova capacidade para movimentar 4.500 veículos.
• O Grupo também lançou uma oferta de “Mobilidade e Gestão de Frotas”, dedicada à gestão de frotas, e inaugurou seu primeiro Centro de Proximidade europeu em Gennevilliers, na França.
• A CEVA reforçou ainda mais a sua oferta de baixo carbono com o lançamento de um serviço de transporte marítimo transatlântico movido a energia eólica, como parte da sua oferta Forplanet. No transporte aéreo de carga, a CMA CGM Air Cargo continuou a desenvolver suas atividades ao longo do trimestre, contando com uma frota de oito aeronaves operadas sob as marcas CMA CGM Air Cargo e Air Belgium. As operações de carga aérea estão estruturadas em torno de hubs estratégicos na França, Bélgica e Estados Unidos, para oferecer aos clientes do Grupo soluções de transporte que complementam suas atividades marítimas e logísticas.
O Grupo CMA CGM continuou a implementar sua estratégia de investimento:. Na Índia, a CMA CGM encomendou seis navios porta-contêineres movidos a GNL ao Cochin Shipyard e estabeleceu um centro de P&D com a Capgemini para desenvolver soluções digitais e de IA para suas operações. O Grupo também planeja recrutar até 1.500 marítimos indianos até o final de 2026.
• Em 28 de janeiro, a CMA CGM assinou uma parceria estratégica com a Stonepeak para criar uma joint venture portuária global, a United Ports LLC. Essa nova entidade reunirá dez terminais estratégicos localizados na América do Norte, Europa, América Latina e Ásia. A Stonepeak investirá US$ 2,4 bilhões para adquirir uma participação de 25% na joint venture.
• A CMA CGM também finalizou a aquisição da Freightliner UK, uma das principais operadoras de transporte ferroviário de carga no Reino Unido.
• Por fim, a CEVA Logistics adquiriu o grupo italiano Fagioli, especializado em logística de projetos e transporte de cargas pesadas, fortalecendo ainda mais as capacidades do Grupo para gerenciar operações complexas.
Em relação à divisão CMA Media: . O Grupo anunciou uma parceria estratégica com o YouTube, tornando-se o primeiro grupo audiovisual privado francês a firmar um acordo dessa magnitude com a plataforma, abrangendo a distribuição de mais de mil horas de conteúdo por ano.
• Para a Copa Africana das Nações de 2026, a RMC e a Brut implementaram uma estrutura editorial sem precedentes e complementar, combinando a expertise esportiva da RMC com os formatos imersivos da Brut, alcançando grande sucesso de audiência em todas as plataformas.
• Por fim, tendo como pano de fundo o conflito no Oriente Médio e as eleições municipais na França, a BFMTV reforçou sua posição como marca líder em notícias, mantendo seu status de canal de notícias número um na França.
Atividade comercial e desempenho financeiro do primeiro trimestre de 2026: .No primeiro trimestre de 2026, a receita totalizou US$ 13,2 bilhões, mantendo-se estável em relação ao primeiro trimestre de 2025 (-0,2%), em um ambiente volátil marcado por tensões geopolíticas persistentes, especialmente no Oriente Médio.
O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, sigla em inglês) atingiu US$ 2,1 bilhões, uma queda de 31,6%, representando uma margem Ebitda de 16,0%, uma redução de 7,3 pontos em relação ao primeiro trimestre de 2025. Essa queda é atribuível principalmente à atividade marítima, devido a uma base de comparação elevada no primeiro trimestre de 2025 e a um ambiente de mercado menos favorável no primeiro trimestre de 2026.
No primeiro trimestre de 2026, os volumes transportados totalizaram 5,9 milhões de TEUs, um ligeiro aumento de 1,5% em relação ao primeiro trimestre de 2025, impulsionado pela crescente demanda em um ambiente de mercado volátil. A receita marítima atingiu US$ 8,0 bilhões, uma queda de 8,5% em relação ao primeiro trimestre de 2025, principalmente devido à receita média por TEU de US$ 1.351, que diminuiu 9,8% em relação ao mesmo período do ano anterior.
O Ebitda ficou em US$ 1,5 bilhão, em comparação com US$ 2,5 bilhões no primeiro trimestre de 2025. A margem Ebitda diminuiu 10,3 pontos percentuais, para 18,6%, refletindo taxas de frete mais baixas em comparação com o ano anterior, apesar de uma recuperação nas taxas spot no final do trimestre.
Atividade Logística — A receita de logística totalizou US$ 4,6 bilhões no primeiro trimestre de 2026, um aumento de 6,6% em relação ao primeiro trimestre de 2025, principalmente devido a efeitos de perímetro e impactos cambiais.
O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, sigla em inglês) atingiu US$ 330 milhões, uma queda de 17,2% em relação ao primeiro trimestre de 2025. A margem Ebitda ficou em 7,2%, uma redução de 2,1 pontos, refletindo a pressão sobre as atividades de gestão de frete em um ambiente de mercado deteriorado, bem como os desafios contínuos que afetam o setor automotivo.
Outras Atividades — A receita proveniente de outras atividades aumentou 59,1% no primeiro trimestre de 2026, atingindo US$ 1,3 bilhão, impulsionada por efeitos de perímetro e forte dinâmica nas atividades dos terminais.
O Ebitda (lucro antes de juros, impostos, depreciação e amortização, sigla em inglês) atingiu US$ 294 milhões, um aumento de 90,0% em relação ao primeiro trimestre de 2025, correspondendo a uma margem de 22,9%, um aumento de 3,7 pontos, refletindo principalmente a melhoria da rentabilidade no negócio de terminais, nas atividades de carga aérea e a contribuição das operações recentemente consolidadas.
Perspectivas — A escalada das tensões no Oriente Médio continua a impactar os padrões de transporte marítimo e permanece um fator-chave na evolução do equilíbrio de mercado e dos custos operacionais, particularmente em meio ao aumento dos preços do petróleo e às mudanças nas taxas de frete. As decisões dos países relacionadas a políticas comerciais e tarifas também continuam a afetar a organização dos fluxos comerciais globais. Nesse ambiente de incerteza, o Grupo CMA CGM permanece vigilante e contará com a diversificação de suas atividades, a flexibilidade de sua rede e sua sólida posição financeira.