Nesta terça-feira (14), a Agência Nacional de Transportes Terrestres (ANTT) divulgou o cronograma das audiências públicas destinadas a receber contribuições da sociedade para a elaboração do edital e do contrato de concessão da Malha Sul, composta pelos corredores ferroviários Mercosul, Rio Grande e Paraná–Santa Catarina.
O primeiro encontro será realizado nesta quinta-feira (16), em Brasília, com participação presencial dos interessados. Também será possível enviar contribuições por meio da plataforma ParticipANTT até o dia 10 de agosto de 2026.
Segundo a ANTT, o objetivo é aprimorar a modelagem da concessão antes da publicação do edital, incorporando sugestões da sociedade, do setor produtivo, de operadores ferroviários e de especialistas.
A audiência terá início às 10h, no Setor de Clubes Esportivos Sul (SCES), Trecho 3, Lote 10, Projeto Orla Polo 8, em Brasília (DF). As contribuições enviadas pela internet também serão analisadas durante o período de consulta pública.
As próximas audiências
De acordo com o cronograma da ANTT, as próximas audiências presenciais serão realizadas nas capitais da Região Sul, nas seguintes datas:
27 de julho – Curitiba (PR);
29 de julho – Porto Alegre (RS);
31 de julho – Florianópolis (SC).
Os locais onde ocorrerão as sessões presenciais nessas cidades serão divulgados posteriormente pela ANTT.
Sobre a Malha Sul
A Malha Sul será dividida em três corredores ferroviários — Mercosul, Rio Grande e Paraná–Santa Catarina —, todos com prazo de concessão previsto de 35 anos. A infraestrutura será operada em bitola métrica (1 metro) e contará com investimentos estimados em R$ 12,3 bilhões (Capex).
O Corredor Mercosul terá início em Iperó, no interior de São Paulo, seguindo em direção ao Sul do país, atravessando os estados do Paraná, Santa Catarina e Rio Grande do Sul até chegar a Uruguaiana, na fronteira com a Argentina. O traçado permitirá a conexão com a malha ferroviária dos países do Mercosul.
Dos R$ 4,8 bilhões previstos para esse corredor, cerca de R$ 3 bilhões serão destinados à reconstrução da infraestrutura ferroviária no Rio Grande do Sul, afetada pelos eventos climáticos extremos registrados no estado. O potencial de transporte é estimado em 5,6 milhões de toneladas por ano.
O Corredor Rio Grande, por sua vez, possui potencial para movimentar 5,7 milhões de toneladas anuais, com predominância de produtos agrícolas e granéis sólidos e líquidos.
Aproximadamente 75% da carga transportada terá origem ou destino no Porto de Rio Grande. O corredor passará por municípios como Pelotas, Bagé e Santa Maria e contará com investimentos estimados em R$ 2,8 bilhões.
Já o Corredor Paraná–Santa Catarina concentrará cerca de 78% de toda a carga da Malha Sul, com potencial de movimentação de 32,6 milhões de toneladas por ano. Para esse trecho, o Governo Federal projeta investimentos de R$ 4,7 bilhões.
O corredor terá como principal vocação o transporte de cargas destinadas ao comércio exterior, com destaque para os portos de Paranaguá (PR) e São Francisco do Sul (SC). Além disso, estudos de mercado e de demanda indicam um crescimento significativo na movimentação de grãos, especialmente milho e soja.
ANTT realiza primeira audiência pública sobre a concessão da Malha Sul – Revista Ferroviária