O pedido potencial totalizaria aproximadamente 840 mil TEUs e elevaria a carteira de encomendas da empresa de transporte marítimo para 2,05 milhões de TEUs.
A Maersk estaria preparando uma de suas maiores encomendas de expansão de capacidade, com um pedido potencial de cerca de 40 grandes navios porta-contêineres movidos a GNL com tecnologia de combustível duplo, informou a Alphaliner , citando fontes de diversas corretoras de transporte marítimo .
A empresa de transporte marítimo teria convidado estaleiros na China e na Coreia do Sul a apresentarem propostas para aproximadamente 20 navios porta-contêineres com capacidade de pelo menos 24 mil TEUs , presumivelmente baseados no projeto Megamax-24. Se concretizados, esses navios representariam um aumento significativo no tamanho da frota da Maersk.
No entanto, há cautela quanto ao alcance final dessas negociações. — A Alphaliner não sabe se a Maersk consideraria a possibilidade de navios ainda maiores— afirmou a consultoria, que anteriormente havia colocado a empresa de transporte marítimo entre as potenciais candidatas a encomendar uma futura geração de navios porta-contêineres conhecidos como Gigamax-25 .
A Alphaliner também estima que a Maersk provavelmente encomendaria inicialmente “apenas um conjunto completo” de dez a 12 navios porta-contêineres ultragrandes (ULCS) para cobrir um serviço entre a Ásia e a Europa, deixando uma possível segunda série para mais tarde.
Ao mesmo tempo, a empresa teria solicitado propostas para mais 20 navios com capacidade entre 18.000 e 20.000 TEUs. Seriam navios porta-contêineres compactos pós-Neopanamax, com aproximadamente 366 metros de comprimento e boca entre 22 e 24 fileiras de contêineres.
Tomando como referência uma capacidade média de 21 mil TEUs, a Alphaliner calcula que a potencial encomenda de 40 navios adicionaria cerca de 840 mil TEUs à carteira de encomendas da Maersk, aumentando de 1,21 milhão para 2,05 milhões de TEUs, distribuídos por 134 navios, tornando-a a segunda maior do setor, depois da MSC, com 2,92 milhões de TEUs, e ultrapassando o Grupo Cosco, que tem uma capacidade encomendada de 1,91 milhão de TEUs.
—Em relação ao tamanho enorme de sua frota, a Maersk tem sido bastante contida em suas encomendas de construção naval— observou a Alphaliner . No entanto, acrescentou que a forte expansão da frota de seus concorrentes, “principalmente da MSC”, parece ter levado a empresa a modificar essa postura.
Outras fontes do setor estimam o programa em até 42 navios encomendados, incluindo 12 navios de 24 mil TEUs, 24 de 19 mil TEUs e seis de 18.600 TEUs, com um investimento estimado em cerca de US$ 9 bilhões.
Segundo a Alphaliner , a Maersk espera assinar os contratos para as novas encomendas até outubro, enquanto a incorporação dos primeiros navios começaria a partir de 2029. | MM