Eficiência operacional aliada à agenda ESG transforma transporte de granéis líquidos

São Paulo, setembro de 2026 – A busca por resiliência e adequação às metas ambientais globais tem provocado uma reorganização silenciosa, mas profunda, na logística internacional de líquidos a granel, uma das frentes mais complexas das cadeias de suprimentos. Pressionadas por auditorias internacionais e metas rígidas de descarbonização, multinacionais dos setores químico, alimentício e do agronegócio começam a abandonar estruturas tradicionais de transporte marítimo em favor de soluções que eliminem custos indiretos e gargalos de sustentabilidade.

Neste cenário, em substituição aos isotanks, ganham tração os flexitanks, equipamentos feitos de polipropileno instalados dentro de containers convencionais. O movimento reflete uma mudança na governança corporativa, onde os custos de manutenção e o impacto ambiental de ativos logísticos passaram a ser cobrados diretamente por investidores e conselhos de administração.

De acordo com Eric Brenner, CEO da DHL Global Forwarding no Brasil, a demanda pela migração tecnológica disparou, impulsionada por companhias que precisam reportar métricas rigorosas de consumo de água e geração de resíduos. “A discussão sobre sustentabilidade na cadeia de suprimentos subiu para o C-level. O consumo de água na higienização de um ativo ou o risco de contaminação cruzada são tratados como fatores de risco financeiro e de imagem”, afirma.

Um dos principais desafios dos modelos tradicionais está na etapa pós-descarga, que demanda processos de limpeza com uso intensivo de água tratada e pode gerar efluentes industriais de complexa gestão. Nesse contexto, o uso de flexitanks recicláveis, surge como uma alternativa mais sustentável, ao eliminar a necessidade dessa etapa, reduzindo o consumo de recursos naturais e minimizando impactos ambientais.

A mudança de comportamento também reflete a crescente demanda por segurança sanitária e rastreabilidade em mercados mais exigentes, como América do Norte e outros ambientes regulados. Nesse contexto, embarcadores têm priorizado o uso de equipamentos de primeiro uso a cada envio, reduzindo riscos de contaminação cruzada, um fator sensível para a reputação e a qualidade percebida de produtos no setor de alimentos.

Para atender a padrões mais elevados de compliance, o setor logístico tem avançado na integração de processos. A própria DHL passou a atuar de forma mais abrangente, acompanhando etapas que vão desde a produção dos flexitanks até o rastreamento individual por lote e número de série ao longo do transporte internacional.

Essa transformação reforça que a eficiência logística hoje vai além do custo de frete. A capacidade de aumentar a segurança operacional e reduzir o consumo de recursos naturais, ganha protagonismo como diferencial competitivo no comércio exterior brasileiro.

DHL – A empresa de logística para o mundo

A DHL é a principal marca global do setor de logística. As divisões da DHL oferecem um portfólio incomparável de serviços logísticos, que vão desde entrega nacional e internacional de encomendas, soluções de envio e fulfillment para e-commerce, transporte expresso internacional, transporte rodoviário, aéreo e marítimo, até gestão industrial da cadeia de suprimentos. Com aproximadamente 389 mil colaboradores em mais de 220 países e territórios ao redor do mundo, a DHL conecta pessoas e empresas de forma segura e confiável, viabilizando fluxos globais de comércio sustentável. Com soluções especializadas para mercados e setores em crescimento, incluindo tecnologia, ciências da vida e saúde, engenharia, manufatura e energia, mobilidade automotiva e varejo, a DHL está posicionada de forma decisiva como “A empresa de logística para o mundo”.

A DHL faz parte do DHL Group. O Grupo registrou uma receita de aproximadamente 82,9 bilhões de euros em 2025. Com práticas de negócios sustentáveis e compromisso com a sociedade e o meio ambiente, o Grupo contribui positivamente para o mundo. O DHL Group tem como meta alcançar operações logísticas com emissões líquidas zero até 2050.

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