O Complexo de Moegão distribuirá grãos e farinhas que chegam por via férrea para 11 terminais de embarque marítimo.
O Porto de Paranaguá, no Brasil, concluiu a primeira conexão de um terminal privado ao Complexo Ferroviário de Moegão, uma infraestrutura projetada para centralizar o recebimento de grãos e farinhas transportados por ferrovia para posterior carregamento em navios graneleiros. A operação ocorreu em 11 de outubro (domingo) e envolveu o terminal PAR 25, operado pela ALTP, um consórcio formado pela Louis Dreyfus Company e pela Amaggi.
A obra exigiu o fechamento temporário da Avenida Portuária ao trânsito para a instalação de uma estrutura metálica de 55 metros de comprimento e aproximadamente 35 toneladas. Para a montagem, foi utilizado um guindaste com capacidade de elevação de até 600 toneladas e altura máxima de 48 metros.
A estrutura estava ligada à galeria central de Moegão, que tem 1,7 quilômetros de extensão e incorpora mais de 4.000 metros de correias transportadoras para movimentar os produtos descarregados dos vagões ferroviários até os terminais portuários.
De acordo com o plano do projeto, os 11 terminais do Corredor de Exportação Leste do Porto de Paranaguá devem estar integrados ao sistema até outubro de 2027.
Maior capacidade de recepção ferroviária — O complexo de Moegão envolveu um investimento aproximado de US$ 138,8 milhões e permitirá ao Porto de Paranaguá aumentar sua capacidade de recepção ferroviária de grãos e farinha de pouco mais de 5 milhões para 24 milhões de toneladas por ano.
A nova infraestrutura receberá cargas de três linhas ferroviárias independentes, com capacidade para movimentar simultaneamente até 180 vagões e descarregar três unidades por linha. Quando estiver em operação, poderá movimentar até 900 vagões a cada 24 horas, em comparação com os aproximadamente 550 recebidos atualmente. A Portos do Paraná estima que a nova infraestrutura permitirá uma melhoria de 63% na eficiência operacional.
Redução das manobras ferroviárias — Atualmente, os carregamentos de grãos e farinha são recebidos por via férrea diretamente em diversos terminais, o que exige manobras e a separação dos trens. Essas operações podem interromper o tráfego de veículos na área portuária por mais de 40 minutos.
Com a centralização do descarregamento em Moegão, os trens poderão entrar sem necessidade de serem divididos. Além disso, o número de passagens de nível na área será reduzido de 16 para cinco. Segundo a Portos do Paraná, essas mudanças limitarão as interrupções no tráfego ao tempo de passagem dos trens, estimado em uma média de 10 a 15 minutos. | MM