São Paulo, novembro de 2026 – Com o crescimento de 195,6% no número de pontos de recarga rápida em corrente contínua no Brasil em 12 meses, segundo a Associação Brasileira do Veículo Elétrico (ABVE), a expansão da infraestrutura abre oportunidades para postos de combustíveis e investidores interessados em mobilidade elétrica. Uma simulação da Apollo Energy, empresa brasileira especializada em infraestrutura e gestão de recarga de veículos elétricos, indica que um eletroposto com dois carregadores rápidos pode recuperar o investimento em aproximadamente 15 a 16 meses, considerando utilização de 20% da capacidade instalada. O prazo varia conforme a demanda, a potência dos equipamentos e os custos de implantação.
Na configuração com dois carregadores de 80 kW, a projeção considera investimento hipotético de R$ 320 mil e tarifa de venda de R$ 2,50 por kWh. Com utilização de 20% da capacidade, o retorno simples seria de cerca de 16 meses, enquanto uma taxa de 10% elevaria o prazo para aproximadamente 38 meses. O levantamento também considera dois equipamentos de 120 kW, com investimento estimado em R$ 460 mil. Nesse caso, o retorno variaria de 15 meses, com utilização de 20%, a 36 meses, com 10%. As taxas correspondem ao fornecimento da energia equivalente à operação na potência nominal por 4,8 e 2,4 horas diárias, respectivamente. Na mesma taxa de utilização, a estrutura de 120 kW comercializaria 50% mais energia, ampliando sua capacidade de atendimento e geração de receita.
Para Paulo Sergio Fernandes Junior, CEO da Apollo Energy, a potência do equipamento não deve ser o único critério na decisão de investimento. “O negócio de um eletroposto não é vender potência, mas comercializar energia de maneira eficiente e com utilização suficiente para remunerar o investimento. Um equipamento mais potente pode atender mais veículos em momentos de pico, mas isso não significa que terá retorno mais rápido. A escolha precisa considerar a demanda que o posto realmente consegue atender”, explica.
A diferença aparece nos resultados mensais projetados. Na configuração de 80 kW, uma utilização de 10% representaria 11.520 kWh comercializados e resultado operacional simplificado de aproximadamente R$ 8.520 por mês. Com 20%, o volume subiria para 23.040 kWh e o resultado chegaria a cerca de R$ 20 mil. Para os equipamentos de 120 kW, os mesmos percentuais corresponderiam a 17.280 kWh e R$ 12.780 mensais, no cenário de menor utilização, ou 34.560 kWh e aproximadamente R$ 30 mil no cenário de maior demanda. Os valores já descontam custos variáveis de R$ 1,30 por kWh, R$ 0,20 por kWh pagos ao dono do posto e custos fixos de R$ 3 mil (80 kW) e R$ 4,5 mil (120 kW) por mês, mas não incluem tributos, depreciação, financiamento, custo de capital ou eventuais despesas adicionais de conexão elétrica.
Para recuperar o investimento em 24 meses, a simulação indica que a instalação de 80 kW precisaria comercializar aproximadamente 16,3 mil kWh por mês, enquanto a estrutura de 120 kW exigiria cerca de 23,7 mil kWh mensais. A comparação também considera situações em que as duas configurações recebem a mesma demanda de 20 mil kWh. Embora ambas gerem faturamento bruto de R$ 50 mil, o resultado operacional estimado seria de R$ 17 mil na instalação de 80 kW e R$ 15,5 mil na de 120 kW. Nessa condição, os investimentos seriam recuperados em cerca de 19 e 30 meses, respectivamente. Os resultados reforçam a importância de dimensionar os equipamentos de acordo com o fluxo esperado de veículos e o potencial de crescimento de cada localização.
O avanço da infraestrutura ajuda a dimensionar as oportunidades do mercado. Segundo levantamento da ABVE em parceria com a Tupi Mobilidade, o Brasil chegou a 29.866 pontos públicos e semipúblicos de recarga em agosto de 2026, dos quais 11.397, ou 38,2%, eram equipamentos rápidos em corrente contínua (DC). Em agosto de 2025, eram 3.855 pontos desse tipo. O crescimento acompanha a expansão das vendas de veículos eletrificados leves, que somaram 53.126 emplacamentos em setembro de 2026, alta de 148,9% na comparação anual. Desse total, 42.448 eram veículos totalmente elétricos ou híbridos plug-in, modelos que permitem recarga externa.
Para postos de combustíveis tradicionais, a entrada nesse mercado representa uma possibilidade de diversificação de serviços e criação de novas fontes de receita. A operação pode ocorrer por investimento próprio ou por parcerias com empresas especializadas, mediante aluguel de vagas ou participação na receita das recargas. A escolha depende da localização, da capacidade elétrica disponível, do fluxo de veículos e da possibilidade de atender momentos de maior procura. Em corredores rodoviários ou locais com demanda concentrada, carregadores mais potentes podem oferecer vantagens operacionais ao reduzir o tempo de atendimento e ampliar a capacidade de recarga nos horários de pico.
Além da comercialização de energia, a permanência dos motoristas durante o carregamento também pode movimentar lojas de conveniência e outros serviços oferecidos pelos estabelecimentos.
Segundo Fernandes Junior, essas oportunidades devem integrar o planejamento financeiro, considerando as características de cada operação. “O motorista pode aproveitar a recarga para consumir na loja, mas essa receita adicional precisa ser medida, e não simplesmente presumida. Antes de investir, o empresário deve avaliar quanto de energia conseguirá vender, em quais horários haverá demanda e se os serviços associados realmente contribuem para o resultado do negócio”, conclui.
Sobre a Apollo Energy
A Apollo Energy é uma empresa brasileira especializada em infraestrutura e tecnologia para recarga de veículos elétricos. A companhia desenvolve soluções para condomínios, empresas, frotas e eletropostos, atuando desde o diagnóstico e projeto elétrico até a instalação, gestão, monitoramento e cobrança individualizada das recargas.
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Iago Almeida
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